Sals pārvaldīšana: Jūsu galvenais ceļvedis elektroauto ziemas braukšanas stratēģijās

Globālā pāreja uz elektrotransportlīdzekļiem (EV) paātrinās, miljoniem cilvēku nodrošinot tīrāku, klusāku un atsaucīgāku braukšanu. Tomēr daudziem topošajiem un jaunajiem īpašniekiem, dienām kļūstot īsākām un temperatūrai pazeminoties, aktuāls kļūst jautājums: Kā elektroauto tiek galā ar ziemu?

Tās ir pamatotas bažas, ko veicina stāsti par samazinātu nobraukuma distanci un ilgāku uzlādes laiku. Bet patiesībā, ar nelielām zināšanām un dažiem stratēģiskiem pielāgojumiem, braukšana ar elektroauto ziemā var būt droša, uzticama un pat pārāka pieredze. Aizmirstiet par nobraukuma distances trauksmi; ir pienācis laiks nobraukuma distances inteliģencei.

Šis visaptverošais ceļvedis ir paredzēts globālai elektroauto vadītāju auditorijai, sākot no Ziemeļamerikas sniegotajiem līdzenumiem līdz Eiropas Alpu saltajām virsotnēm un Austrumāzijas vēsajām ziemām. Mēs atklāsim zinātnisko pamatojumu, sniegsim praktiski pielietojamas stratēģijas un dosim jums pārliecību droši pārvietoties aukstumā, pārvēršot jūsu elektroauto par īstu ziemas čempionu.

Zinātne: Kāpēc auksts laiks ir izaicinājums jūsu elektroauto

Izpratne par "kāpēc" ir pirmais solis, lai apgūtu "kā". Aukstuma ietekme uz elektroauto balstās uz diviem pamatprincipiem: akumulatora ķīmiju un apsildes enerģijas izmaksām.

Auksta akumulatora ķīmija

Jūsu elektroauto sirdī ir sarežģīts litija jonu akumulatoru bloks. Iedomājieties to kā kompleksu ķīmisko reaktoru. Lai plūstu elektrība, joniem ir jāpārvietojas caur šķidru vidi, ko sauc par elektrolītu. Kad temperatūra strauji pazeminās, šis elektrolīts kļūst viskozāks, līdzīgi kā medus, kas sabiezē ledusskapī. Šai jonu kustības palēnināšanai ir divas galvenās sekas:

• Paaugstināta iekšējā pretestība: Akumulatoram kļūst grūtāk atbrīvot uzkrāto enerģiju, kas nozīmē, ka daļa enerģijas tiek zaudēta siltuma veidā, tikai lai iegūtu jaudu. Tas samazina kopējo efektivitāti.
• Samazināta rekuperatīvā bremzēšana: Auksts akumulators nevar pieņemt lielu uzlādes ātrumu. Tā kā rekuperatīvā bremzēšana darbojas, nosūtot enerģiju atpakaļ uz akumulatoru, tās efektivitāte ir ievērojami ierobežota, līdz bloks uzsilst. Jūs varat redzēt paziņojumu par šo ierobežojumu savā mērinstrumentu panelī.

Siltuma uzturēšanas fizika

Tradicionālajā iekšdedzes dzinēja (ICE) transportlīdzeklī dzinējs ir neticami neefektīvs, radot milzīgu daudzumu liekā siltuma. Šis liekais siltums tiek ērti izmantots, lai bez maksas apsildītu salonu. Turpretī elektromotors ir ievērojami efektīvs (bieži vien vairāk nekā 90%) un rada ļoti maz liekā siltuma.

Tāpēc, lai uzturētu siltumu, jūsu elektroauto ir jāizmanto īpaša apkures sistēma, kas patērē ievērojamu daudzumu enerģijas tieši no galvenā augstsprieguma akumulatora. Ziemā tas bieži vien ir lielākais enerģijas patērētājs, neskaitot pašu motoru.

Ir divi galvenie sildītāju veidi:

• Rezistīvais sildītājs: Tas darbojas kā vienkāršs sildītājs vai tostera sildelements. Tas ir efektīvs un uzticams jebkurā temperatūrā, bet patērē daudz enerģijas.
• Siltumsūknis: Modernāka un efektīvāka sistēma. Tas darbojas kā apgriezts gaisa kondicionieris, savācot siltumu no apkārtējā gaisa (pat tad, ja tas ir auksts) un pārvietojot to uz salonu. Siltumsūknis var būt 3-4 reizes efektīvāks par rezistīvo sildītāju, nodrošinot būtisku nobraukuma distances ietaupījumu. Tomēr tā efektivitāte samazinās ļoti aukstā laikā (parasti zem -10°C vai 14°F), un tad bieži ieslēdzas papildu rezistīvais sildītājs. Ne visi elektroauto ir aprīkoti ar siltumsūkni, tāpēc tā ir svarīga funkcija, kam pievērst uzmanību, ja dzīvojat aukstā klimatā.

Pirmsbrauciena sagatavošanās māksla: Jūsu pirmā aizsardzības līnija

Vislielākos ieguvumus elektroauto efektivitātē ziemā var sasniegt, pirms vēl sākat braukt. Proaktīva pieeja var mazināt gandrīz visu aukstuma sākotnējo ietekmi.

Priekšuzsildīšana: Jūsu neapstrīdamais slepenais ierocis

Kas tas ir: Priekšuzsildīšana ir process, kurā tiek izmantota elektrotīkla jauda (kamēr automašīna ir pieslēgta), lai pirms došanās ceļā uzsildītu gan akumulatoru bloku, gan transportlīdzekļa salonu līdz optimālajai darba temperatūrai.

Kāpēc tas ir būtiski:

• Silts akumulators ir laimīgs akumulators: Iepriekš uzsildīts akumulators darbojas ar maksimālu efektivitāti jau no braukšanas sākuma, nodrošinot pilnu jaudu un pilnas rekuperatīvās bremzēšanas spējas.
• Nobraukuma distances saglabāšana: Apsildot salonu, izmantojot enerģiju no sienas kontaktligzdas, jums nav jāizmanto dārgā akumulatora enerģija sākotnējai, jaudīgajai uzsildīšanai. Jūs sākat savu braucienu ar pilnu akumulatoru un komfortablu salonu.

Kā to izdarīt: Gandrīz katram elektroauto ir viedtālruņa lietotne. Izmantojiet to, lai ieplānotu savu izbraukšanas laiku. Automašīnas viedā sistēma pēc tam aprēķinās, kad sākt priekšuzsildīšanas procesu, lai viss būtu gatavs tieši tad, kad jums to vajag. Padariet to par obligātu ziemas ieradumu.

Stratēģiska novietošana: Nodrošiniet savam elektroauto mājīgāku vietu

Automašīnas novietošanas vietai ir nozīme. Ja jums ir pieejama garāža, izmantojiet to. Izolēta garāža var uzturēt akumulatora bloku par vairākiem grādiem siltāku nekā ārā, samazinot priekšuzsildīšanai nepieciešamo enerģiju. Pat neapsildāma garāža vai nojume nodrošina aizsardzību no vēja un nokrišņiem, kas palīdz saglabāt nelielu siltuma daudzumu.

Ziemas riepas: Drošības priekšnoteikums bez kompromisiem

To nevar pārvērtēt: ziemas riepas ir vissvarīgākais drošības elements, ko varat pievienot jebkurai automašīnai aukstā klimatā. Vissezonas riepas, neskatoties uz to nosaukumu, zaudē savu elastību un saķeri, temperatūrai tuvojoties nullei. Speciālo ziemas riepu gumijas maisījumi ir izstrādāti, lai saglabātu mīkstumu un elastību aukstumā, nodrošinot būtisku saķeri bremzēšanai un pagriezieniem uz sniega, slapjdraņķa un ledus.

Elektroauto ir smagi un nodrošina tūlītēju griezes momentu, padarot pareizu saķeri vēl svarīgāku. Lai gan ziemas riepām var būt nedaudz lielāka rites pretestība, kas var samazināt nobraukuma distanci par nelielu procentu (2-5%), milzīgais drošības ieguvums ir būtisks un vērtīgs kompromiss.

Pievērsiet uzmanību riepu spiedienam

Auksts gaiss ir blīvāks, kā rezultātā riepu spiediens pazeminās — aptuveni 1 PSI uz katriem 5,6°C (10°F) temperatūras pazemināšanos. Nepietiekami piepumpētas riepas palielina rites pretestību, kas liek motoram strādāt smagāk un nevajadzīgi tērē akumulatora enerģiju. Pārbaudiet riepu spiedienu katru nedēļu aukstuma periodos un piepumpējiet tās līdz ražotāja ieteiktajam līmenim, ko var atrast uz uzlīmes vadītāja durvju ailē.

Gudras braukšanas stratēģijas maksimālai nobraukuma distancei ziemā

Kad esat ceļā, jūsu braukšanas veids var būtiski ietekmēt enerģijas patēriņu.

Apgūstiet "vieglās kājas" principu

Agresīva braukšana ir enerģijas slepkava jebkurā gadalaikā, bet tās ietekme ziemā pastiprinās. Strauja paātrināšanās un asa bremzēšana prasa lielu jaudu no akumulatora, kas aukstumā jau tā strādā smagāk. Pieņemiet plūdenāku braukšanas stilu:

• Paātrinieties maigi un pakāpeniski.
• Paredziet satiksmes plūsmu, lai izvairītos no pēkšņas apstāšanās.
• Kur iespējams, uzturiet vienmērīgu ātrumu.

Rekuperatīvās bremzēšanas apgūšana aukstumā

Kā jau minēts, rekuperācija var būt ierobežota, kad pirmo reizi sākat braukt ar aukstu akumulatoru. Tomēr, akumulatoram sasilstot lietošanas laikā (un ar priekšuzsildīšanu), tas spēs pieņemt vairāk lādiņa. Daudzi autovadītāji dod priekšroku augstas rekuperācijas iestatījumam, ko bieži dēvē par "viena pedāļa braukšanu". Tas ir ļoti efektīvs, lai atgūtu enerģiju, kas citādi tiktu zaudēta.

Brīdinājums: uz ļoti apledojušām vai slidenām virsmām spēcīga rekuperatīvā bremzēšana, kas tiek piemērota tikai dzenošajiem riteņiem, teorētiski varētu izraisīt sānslīdi. Tomēr mūsdienu elektroauto ir ļoti attīstītas saķeres un stabilitātes kontroles sistēmas, kas ir ārkārtīgi efektīvas, lai to novērstu. Lielākajā daļā ziemas apstākļu viena pedāļa braukšana joprojām ir droša un efektīva stratēģija.

Gudrs veids, kā uzturēt siltumu

Visa gaisa apjoma apsildīšana automašīnas salonā ir daudz neefektīvāka nekā tieša ķermeņa sildīšana. Jūsu labākie rīki šim nolūkam ir:

• Apsildāmi sēdekļi un stūre: Šīs funkcijas patērē daļu no galvenā salona sildītāja enerģijas. To izmantošana ļauj pazemināt galveno termostatu par vairākiem grādiem, joprojām jūtoties ērti un silti. Tas ir viens no lielākajiem nobraukuma distances taupīšanas trikiem.
• Ģērbieties atbilstoši sezonai: Tas var šķist pašsaprotami, bet, valkājot jaku vai džemperi, jūs mazāk paļausities uz automašīnas sildītāju.
• Izmantojiet recirkulāciju: Kad salons ir sasniedzis komfortablu temperatūru, pārslēgšanās uz recirkulācijas režīmu palīdzēs to uzturēt ar mazāku enerģijas patēriņu nekā pastāvīgi sildot svaigu, aukstu gaisu no ārpuses.

Izmantojiet sava transportlīdzekļa Eko režīmu

Gandrīz visiem elektroauto ir "Eco" vai "Chill" braukšanas režīms. Šī režīma ieslēgšana parasti veic trīs darbības, lai taupītu enerģiju:

1. Samazina droseles reakciju, nodrošinot plūdenāku un efektīvāku paātrinājumu.
2. Ierobežo klimata kontroles sistēmas maksimālo jaudu.
3. Optimizē citas palīgsistēmas zemākam patēriņam.

Ikdienas braucieniem uz darbu un tāliem ziemas ceļojumiem Eko režīms ir jūsu labākais draugs.

Uzlādes pārvarēšana aukstā laikā

Uzlāde ziemā prasa nedaudz vairāk plānošanas, it īpaši, ja runa ir par publiskajiem DC ātrajiem lādētājiem.

Mājas uzlāde: Laiks ir viss

Jūsu 2. līmeņa mājas lādētājs ir jūsu uzticamākais ziemas rīks. Lai maksimizētu tā efektivitāti:

• Pieslēdzieties, tiklīdz atgriežaties mājās. Tas ļauj automašīnas Akumulatora pārvaldības sistēmai (BMS) izmantot elektrotīkla jaudu, lai nepieciešamības gadījumā neļautu akumulatoram pārāk atdzist.
• Ieplānojiet uzlādi tā, lai tā beigtos tieši pirms izbraukšanas. Uzlādes process rada siltumu, sildot akumulatora bloku. Plānojot to šādā veidā, jūs apvienojat pilnas uzlādes priekšrocības ar silta akumulatora priekšrocībām, radot perfektu sākumu savam braucienam. Tas ir pat efektīvāk nekā tikai priekšuzsildīšana.

Publiskā DC ātrā uzlāde: Siltā akumulatora likums

Lielākā vilšanās ziemas elektroauto vadītājiem ir ierašanās pie DC ātrā lādētāja un saskarsme ar sāpīgi lēnu uzlādes ātrumu. Tas notiek tāpēc, ka lādētājs sazinās ar jūsu automašīnas BMS, kas ierobežo uzlādes ātrumu, lai aizsargātu ļoti aukstās akumulatora šūnas.

Risinājums ir ierasties pie lādētāja ar siltu akumulatoru. Labākais veids, kā to panākt, ir izmantot automašīnas iebūvēto navigācijas sistēmu, lai izveidotu maršrutu uz ātro lādētāju. Mūsdienu elektroauto atpazīst, kad jūs dodaties uz lādētāju, un automātiski sāks iepriekš uzsildīt akumulatora bloku pa ceļam. Tas var samazināt uzlādes laiku vairāk nekā uz pusi.

Pārvaldiet savas gaidas: Pat ar akumulatora priekšuzsildīšanu, ziemas vidū jūs, iespējams, nesasniegsiet sava transportlīdzekļa absolūti maksimālo uzlādes ātrumu. Garā ziemas ceļojumā ir prātīgi pievienot papildu 10-15 minūtes plānotajām uzlādes pieturām. Izmantojiet lietotnes, piemēram, PlugShare vai A Better Routeplanner, lai pārbaudītu reāllaika lietotāju atsauksmes par lādētāju veiktspēju.

Būtiskākais elektroauto ziemas avārijas komplekts

Lai gan elektroauto ir ārkārtīgi uzticami, katram autovadītājam jābūt gatavam ziemas ārkārtas situācijām. Elektroauto specifiskam komplektam būtu jāpapildina standarta priekšmeti.

Universālā ziemas komplekta kontrolsaraksts:

• Siltas segas, papildu cepures, cimdi un zeķes
• Augstas enerģijas, nebojājošās uzkodas un ūdens
• Kvalitatīvs ledus skrāpis un sniega birste
• Maza lāpsta
• Jaudīgs LED lukturītis ar papildu baterijām
• Pamata pirmās palīdzības komplekts
• Saķeres palīglīdzekļi, piemēram, smiltis, kaķu smiltis vai īpaši saķeres paklāji

Specifiski papildinājumi elektroauto:

• Pārnēsājams 12V akumulatora lādētājs/pastiprinātājs: Elektroauto ir mazs 12V svina-skābes vai litija-jonu akumulators, kas darbina automašīnas elektroniku, durvju slēdzenes un datorus. Tas ir tas, kas 'iedarbina' galveno augstsprieguma sistēmu. Tāpat kā jebkurā automašīnā, šis 12V akumulators var sabojāties lielā aukstumā. Pārnēsājams lādētājs var glābt braucienu.
• Pilnībā uzlādēta jaudas banka (power bank): Jūsu tālrunis ir jūsu savienojums ar kartēm, palīdzību un lādētāju lietotnēm. Nodrošiniet, ka jums ir uzticams veids, kā to uzturēt uzlādētu, neatkarīgi no automašīnas jaudas.

Viena no galvenajām elektroauto priekšrocībām ziemas ārkārtas situācijā: jūs varat ilgstoši darbināt apkuri bez darbojoša dzinēja, neradot toksiskus izplūdes gāzes. Pilnībā uzlādēts elektroauto var uzturēt salonā dzīvošanai piemērotu temperatūru vairāk nekā 24-48 stundas, nodrošinot drošu patvērumu, ja esat iestrēdzis.

Noslēgums: Pieņemiet elektrisko ziemu

Braukšana ar elektrisko transportlīdzekli ziemā nav par kompromisiem; tā ir par inteliģenci. Šķietamos aukstā laika darbības trūkumus var gandrīz pilnībā pārvarēt ar stratēģisku un informētu pieeju.

Atkārtojot mūsu galvenās stratēģijas, ceļš uz ziemas meistarību kļūst skaidrs:

• Sagatavojieties pirms braukšanas: Priekšuzsildiet akumulatoru un salonu, kamēr esat pieslēgts. Izmantojiet ziemas riepas un pārliecinieties, ka tās ir pareizi piepumpētas.
• Brauciet gudri: Esiet plūdens ar savām darbībām, efektīvi izmantojiet rekuperatīvo bremzēšanu un lietojiet Eko režīmu.
• Sildieties efektīvi: Paļaujieties uz apsildāmiem sēdekļiem un stūri, nevis uz galveno salona sildītāju.
• Uzlādējiet stratēģiski: Ieplānojiet mājas uzlādi, lai tā beigtos izbraukšanas laikā, un vienmēr izmantojiet navigāciju uz DC ātrajiem lādētājiem, lai priekšuzsildītu akumulatoru.

Apbruņojoties ar šīm zināšanām, jūs varat pilnībā atraisīt sava elektriskā transportlīdzekļa potenciālu, baudot tā kluso komfortu, tūlītēju saķeri un iespaidīgo veiktspēju visa gada garumā. Aukstums nav šķērslis; tas ir tikai vēl viens apstāklis, kas jāsaprot un jāpārvalda ceļā uz ilgtspējīgu, elektrisku nākotni.